Un marinar și-a pierdut viața, iar alți patru au fost dați dispăruți după ce remorcherul Astana s-a scufundat în largul Portului Midia, în timp ce asista la descărcarea unui tanc petrolier. Incidentul s-a produs în jurul orei 09:00, când motoarele s-au oprit brusc, iar nava s-a pierdut sub valuri. Unul dintre căpitani a reușit să anunțe defecțiunea pilotului de pe cealaltă navă înainte de scufundare.
Au fost mobilizate mai multe echipaje într-o misiune contracronometru pentru căutarea membrilor de echipaj. Intervenția este îngreunată de vizibilitate zero și de o mare agitată, condiții care testează la limită echipele de salvare.
Sebastian, marinarul de 26 de ani dispărut în largul Midia
Printre dispăruți se află Sebastian Tămâianu, cel mai tânăr membru al echipajului, în vârstă de 26 de ani. Tânărul urma să se căsătorească în luna septembrie. Destinul lui s-a frânt la doar câteva sute de metri de țărm, într-o dimineață în care rutina de pe mare s-a transformat în tragedie.
„Remorcherul Astana a avut la bord 5 membri de echipaj. Toți de naționalitate română. Patru dintre ei au fost dați dispăruți, iar unul a fost recuperat din apă și dus în portul Midia unde a fost predat la ambulanță”
Declarația aparține lui Adrian Stancu, director adjunct al Căpităniei Zonale Constanța, care a confirmat componența echipajului și bilanțul provizoriu al intervenției.
Sorin Tufan se afla la bord în momentul tragediei
Între dispăruți figurează și Sorin Tufan, fost fundaș la Farul Constanța și Steaua București. Potrivit informațiilor din anchetă, el nu ar fi trebuit să fie de serviciu, însă făcuse schimb de tură cu un coleg. Prezența sa pe punte adaugă un nou strat de dramatism unui accident maritim care a șocat comunitatea portuară.
În paralel, autoritățile încearcă să stabilească lanțul de cauze care a condus la scufundare. Una dintre ipotezele analizate vizează un fenomen de rotire violentă produs în momentele critice, atunci când remorcherul acționa în proximitatea tancului petrolier.
„S-a produs un unghi de rotire foarte violent. Adică șuvoiul de apă a împins partea scufundată a remorcherului în exterior și remorca l-a tras în interior. Este cel mai plauzibil accident: îți dă un unghi de rotire foarte rapid unde nu mai ai ce să faci”
Explicația de mai sus, oferită de Adrian Mihalcioiu de la Sindicatul Liber al Navigatorilor, descrie succint mecanismul prin care o astfel de manevră poate deveni fatală în câteva clipe, atunci când forțele care acționează asupra navei depășesc capacitatea echipajului de a redresa situația.
Operațiunile de căutare continuă pe mare, cu nave și echipaje rulate în schimburi, în timp ce condițiile meteo rămân imprevizibile. Salvatorii își croiesc drum printre valuri, menținând contactul permanent cu coordonatorii din port și adaptând intervenția la fiecare schimbare a vremii.
Dacă ți-a plăcut, distribuie postarea:
CONTENT END 1
